يمكن أن يختلف المحرك أو المحول الخاص بإضاءة LED في الجودة. نحن للأسف لا نزال نواجه العديد من السائقين المشكوك فيهم في السوق ، مما يؤدي إلى تجربة سيئة للغرفة أو ، في أسوأ الأحوال ، لم يتم إضاءة مصادر ضوء LED.
منذ أن تم إنشاء تقنية LED مرة أخرى في منتصف القرن العشرين ، كانت هناك مكونات DC ذات الجهد المنخفض. في غضون السنوات العشر الماضية ، توجد مصابيح LED يمكن توفيرها مباشرة لجهد التيار المتردد ، مثل 230VAC ، لكن معظم مصابيح LED لا تزال تعمل بجهد DC. يمكن أن يتم التثبيت على التوالي أو بالتوازي. ما يتم اختياره يعتمد إلى حد كبير على حاجة ورغبات التثبيت.
سنناقش في هذه المدونة الأنواع الموجودة وكيف يمكن تنفيذ أفضل برامج التشغيل في المشاريع.
ما هي أنواع السائقين المستخدمة؟
يجب تزويد معظم مصابيح LED بجهد معين وتيار ثابت. كلما زاد التيار ، يتم توليد المزيد من الضوء في أشباه الموصلات ، لكن التيار العالي جدًا يعني أيضًا انخفاض كفاءة الطاقة وعمرًا أقصر. لذلك يجب أن يوازن بين الخصائص الحرارية لسطح التبريد ومصباح LED وبالطبع درجة الحرارة المحيطة المتوقعة. أول شيء يجب النظر إليه دائمًا هو ما إذا كان هناك تيار ثابت أو جهد ثابت.
السائق الأكثر استخدامًا دون قيد أو شرط هو السائق الحالي المستمر. يمكن أن تزود برامج التشغيل هذه المصابيح بـ 150mA - 1500mA وبجهد متفاوت. في معظم الحالات ، يتم توفير مصابيح دوارة ، ومصابيح خطية ، وألواح 60 × 60 بمثل هذا السائق. النوع الثاني يحمل جهدًا ثابتًا مثل 12V أو 24VDC والذي يمكنه تزويد أشرطة LED أو منتجات الإضاءة الأخرى. تم تجهيز أنواع منتجات الإضاءة بمقاوم ، بدون أن تحترق مصابيح LED.
ومع ذلك ، يختلف التيار اعتمادًا على الحمل في الدائرة المتصلة. من الممكن دائمًا رؤية الفرق بين النوعين. يوجد محرك تيار ثابت على لوحة التصنيف ، على سبيل المثال 5-36VDC - حيث يحتوي النوع الثاني على جهد ثابت e .g. 12V أو 24VDC.
حدد أفضل محرك للحل
مع التيار الموفر ، يمكن أن يختلف الجهد عبر مؤشر LED واحد. الجهد تقريبا. عند 2،6 فولت - 3،2 فولت. يُرى على محرك تيار ثابت أن فاصل الجهد ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن يكون 5-36VDC. إذا كانت هناك 10 مصابيح صغيرة داخل الأرض في ممر ، فقد يكون الجهد 28 فولت. سيعمل مثال 5-36VDC إذا كان التيار يتطابق مع المصابيح ، والتي يمكن أن تكون 250 مللي أمبير. اعتبارات أخرى هي الحجم المادي للسائقين. توجد محركات ومحركات مقاومة للماء يجب استخدامها فقط لمصابيح LED الفردية.
في نفس الوقت هناك سائقين مثل إنارة الشوارع التي تصدر تيارًا عاليًا ، على سبيل المثال 1500mA. مع التيار العالي حيث لا يتم تخصيص LED لهذا ، سوف ترتفع درجة حرارة LED. للسبب نفسه ، تحقق دائمًا من التيار الذي يجب تزويد مصابيح LED به وتأكد من تطابق الجهد أيضًا.
تعتيم الضوء مع السائقين
بالإضافة إلى برنامج التشغيل الذي يتطابق مع النوع المحدد وكميات مصابيح LED ، يجب النظر في إمكانيات التعتيم عن كثب. الحافة الأمامية والخلفية هما النوعان حيث يكون جانب الجهد العالي (230 فولت) معتمًا. مع هذه المحركات ، قد تكون هناك بعض التحديات إذا لم يتم اختبار باهتة مع السائق المحدد.
مع عدة آلاف من المخفتات والمحركات ، اختبر قبل التثبيت ، أو احصل على تقرير اختبار من الشركة المصنعة للسائقين حول مخفضات الإضاءة المتوافقة مع برنامج التشغيل. ومع ذلك ، تعد DALI أو 0-10V من أكثر خيارات تعتيم الضوء ثباتًا لإضاءة LED. إذا كان سيتم التحكم في المصابيح بشكل فردي وأكثر تعقيدًا ، فستكون DALI هي الخيار المفضل. التعتيم التناظري هو جهد متحكم فيه يتراوح بين 0-10 فولت. بمعنى ، يتم التحكم في جميع المصابيح مرة واحدة ، وبالتالي لا يمكن تقسيمها إلا إلى مناطق إذا كان التثبيت مقسمًا. للعودة إلى DALI ، هناك العديد من الإصدارات اليوم. تم ربط الإصدار 8 من DALI بالعديد من العناوين التي تسمح باختلاف درجة حرارة اللون وكثافة الضوء وربما المزيد من الألوان مثل الأحمر والأخضر والأزرق.
تأثير ستروب أم وميض؟
قبل أن نتحدث عن الموضوع ، يجب رؤية فعالية السائق المعني في استمرار التعتيم. يُعبر عن معامل القدرة (PF) بالنسبة المئوية ويوفر مؤشرًا ممتازًا لمدى فعالية السائق. تقع على سبيل المثال 90 ٪ سائق جيد والعكس صحيح أقل من 80 ٪ ، وفي بعض الحالات قد يكون سائقًا أقل جودة. المعلمات الأخرى مثل التيارات التوافقية (THD) الناتجة عن عدد معين من محركات LED هي مسألة خاصة بها ، ولكن دون نسيان هذه القيمة يجب أن تكون دائمًا أقل من THD 20٪.
عندما يكون الموضوع عبارة عن محركات ، يكون الوميض خطيئة لا ينبغي ذكرها. ربما يكون هذا هو التحدي الأكبر الذي يواجهه سوق LED اليوم. على الرغم من أن العين البشرية قد لا تكون قادرة على اكتشاف الوميض السريع ، إلا أنها لا تزال موجودة في العديد من المصابيح أكثر مما نتوقع. توجد معايير أقدم ضمن الحد الأقصى المسموح به لقيمة الوميض (Flicker< ؛ 20٪). نظرًا للتحديات الرئيسية التي تواجهها تجربة تقنية LED ، ستأتي معايير جديدة في عام 2019 لضمان عدم دخول السائقين السيئين ذوي القيمة العالية للوميض إلى السوق الأوروبية.
نحن في انتظار المعايير ولكن حتى يتم نشرها ، يجب أن نكون جميعًا حذرين من السائقين ذوي القيمة العالية للوميض. السبب ببساطة هو بيئة العمل السيئة التي يمكن أن تؤدي إلى الصداع وآلام الرقبة وغيرها من التوتر في الجسم. يمكن الآن قياس قيمة الوميض وإذا كانت القيمة عالية فيمكن رؤيتها بوضوح إذا كانت الكاميرا مرفوعة مقابل الضوء. هناك سائقين قريبة من 0٪.
